4月21日，即將在濟(jì)南召開(kāi)的第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)第四分會(huì)場(chǎng)，特別設(shè)立了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)專場(chǎng)，圍繞國(guó)內(nèi)燃料電池創(chuàng)新模式與產(chǎn)業(yè)化路徑、燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)、燃料電池汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)等重要議題，邀請(qǐng)了二十余位學(xué)者代表展開(kāi)多維度探討。

近年來(lái)，以氫能為主要能源的燃料電池技術(shù)，作為“碳達(dá)峰、碳中和”背景下的重要技術(shù)路線，進(jìn)入了發(fā)展的快車(chē)道。2018年初，由國(guó)家能源投資集團(tuán)牽頭，國(guó)家電網(wǎng)公司等多家央企參與的中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立；從2019年到2021年，氫能曾多次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，由此可見(jiàn)，中央政府、地方政府將氫能和燃料電池技術(shù)發(fā)展已提升至國(guó)家戰(zhàn)略層面。

同時(shí)，燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和推廣，特別是商用車(chē)領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用，受到業(yè)界專家廣泛關(guān)注。2020年，國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的通知》提出，在商用車(chē)行業(yè)內(nèi)推動(dòng)中重卡燃料電池汽車(chē)的發(fā)展是今后的重點(diǎn)方向。

此外，在技術(shù)層面，隨著材料科學(xué)、制造工藝、裝配技術(shù)的日益進(jìn)步，提升功率密度和耐久性、降低成本逐漸成為燃料電池規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要趨勢(shì)。

燃料電池耐久性和成本控制成為限制燃料電池車(chē)輛商業(yè)化推廣的主要瓶頸。電堆壽命方面，核心組件對(duì)工況的適應(yīng)性、電堆流場(chǎng)設(shè)計(jì)均勻性、電堆堆疊集成過(guò)程的一致性控制等從核心材料、機(jī)械結(jié)構(gòu)和工藝工程等對(duì)電堆壽命產(chǎn)生巨大影響；發(fā)動(dòng)機(jī)方面，良好的系統(tǒng)匹配和集成控制，是保證電堆在復(fù)雜多變工況下高效可靠發(fā)電的前提，從應(yīng)用角度開(kāi)啟提高燃料電池使用壽命的思路；產(chǎn)業(yè)方面，需求拉動(dòng)與技術(shù)迭代可持續(xù)，建立規(guī)模是降低燃料電池成本的必由之路。為此，在燃料電池分會(huì)場(chǎng)上，專家學(xué)者將從燃料電池核心材料、電堆組件開(kāi)發(fā)與壽命測(cè)試、燃料電池創(chuàng)新模式、標(biāo)準(zhǔn)化管理及行業(yè)發(fā)展等多角度進(jìn)行技術(shù)分享與思維碰撞。

當(dāng)前，燃料電池技術(shù)迭代進(jìn)步較快，但產(chǎn)業(yè)尚有較多問(wèn)題亟待解決，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間，在商用車(chē)領(lǐng)域，內(nèi)燃機(jī)的排放升級(jí)仍為行業(yè)節(jié)能減排工作重點(diǎn)，但同時(shí)我們需看到燃料電池等現(xiàn)代科技的快速發(fā)展，并將其應(yīng)用于商用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，不斷煥發(fā)出新的生命力。