“北京冬奧會(huì)是首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)綠色奧運(yùn)的冬奧會(huì)，推動(dòng)了氫燃料電池車(chē)輛的示范應(yīng)用?！苯衲耆珖?guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、大連鍋爐壓力容器檢驗(yàn)檢測(cè)研究院有限公司技術(shù)總監(jiān)胡軍帶來(lái)了一份《關(guān)于總結(jié)冬奧示范應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步推動(dòng)氫能發(fā)展的提案》。

胡軍說(shuō)，約1000輛氫能源汽車(chē)承擔(dān)了北京冬奧會(huì)場(chǎng)館間的主要運(yùn)輸任務(wù)，是全球最大的一次燃料電池汽車(chē)示范，成為綠色冬奧中一抹亮色。北京冬奧會(huì)氫燃料電池汽車(chē)的成功運(yùn)營(yíng)，向世界證明了氫燃料電池汽車(chē)在寒冷北方推廣應(yīng)用的可行性，也反映出氫燃料電池汽車(chē)是北方達(dá)成“雙碳”目標(biāo)的可行技術(shù)路線。

“但是，目前我國(guó)氫能源電池車(chē)推廣區(qū)域布局不均衡，對(duì)原來(lái)基礎(chǔ)較好、技術(shù)領(lǐng)先的城市支持不夠，對(duì)示范城市群的目標(biāo)管理和運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)還需加大協(xié)調(diào)力度。”胡軍表示，要避免一些地方急功近利，出現(xiàn)一哄而上、各自為戰(zhàn)、低水平重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題，甚至出現(xiàn)地方保護(hù)等傾向。同時(shí)，目前我國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展基礎(chǔ)還較薄弱，儲(chǔ)氫、供氫、加氫、運(yùn)氫系統(tǒng)的技術(shù)成熟度不夠，安全管理經(jīng)驗(yàn)不足，快速大規(guī)模推進(jìn)可能會(huì)帶來(lái)可預(yù)見(jiàn)但不易解決的安全風(fēng)險(xiǎn)，要防止因快速搶占市場(chǎng)出現(xiàn)質(zhì)量安全問(wèn)題。

胡軍建議，在北京冬奧會(huì)氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)營(yíng)示范的基礎(chǔ)上，對(duì)氫燃料電池汽車(chē)在寒冷地區(qū)應(yīng)用開(kāi)展更多地技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用示范，確保“雙碳”目標(biāo)在各地區(qū)及時(shí)、均衡達(dá)標(biāo)。“要禁止示范城市群整車(chē)廠為降低成本對(duì)關(guān)鍵材料零部件采用低價(jià)中標(biāo)策略，以保證零部件的質(zhì)量水平，提升示范車(chē)輛的安全性?！焙娬J(rèn)為，氫能源產(chǎn)業(yè)示范城市群應(yīng)布局合理，避免隨著示范城市群的擴(kuò)大，出現(xiàn)零部件供應(yīng)商惡性競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，建立對(duì)示范城市群以外的地區(qū)、城市及企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新、檢驗(yàn)檢測(cè)、質(zhì)量控制、安全管理、技術(shù)服務(wù)等方面的創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。

此外，胡軍還建議聚焦產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)和安全難點(diǎn)，給予精準(zhǔn)的資金和政策支持，加快解決氫能源發(fā)展中涉及氫安全的痛點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

來(lái)源：《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》記者 張文禮【兩會(huì)·提案議案追蹤】